Marketplus.id – Kehadiran Pertamina Mandalika International Circuit tak hanya turut mengakselerasi pertumbuhan ekonomi daerah, tetapi juga memberi kesempatan bagi para warga lokal di sana untuk bertumbuh dan menjemput asa. Mereka yang semula merasa orang biasa saja, kini menjadi bagian penting dari berbagai ajang balap kelas dunia di Mandalika.
Tepuk tangan dari puluhan orang di salah satu ruangan gedung VIP Deluxe Pertamina Mandalika International Circuit, terdengar saat Gubernur NTB Lalu Muhamad Iqbal, memanggil empat orang marshal generasi pertama Mandalika, Senin (6/10/2026) sore. Keempatnya yang mengenakan kostum lengkap hingga topi serba oranye, lantas berdiri kemudian melangkah maju.
Sore itu, berlangsung pembekalan bagi para volunteer atau relawan yang bertugas di Pertamina Grand Prix of Indonesia pada 9-11 Oktober lalu. Keempatnya dihadirkan untuk berbagi pengalaman bagaimana menjadi marshal di Mandalika, membawa lompatan besar bagi hidup mereka. Keempatnya dengan antusias bercerita. Tak terkecuali Samsuri Ramadan (45) dan Ki Agus Doni (34).
Samsuri saat ini bertugas di Race Control Pertamina Mandalika International Circuit sebagai koordinator marshal lintasan. Sementara Doni, menjadi pembawa bendera sebelum balap MotoGP dimulai, juga mengecat lintasan sirkuit internasional itu.
Keduanya tak pernah membayangkan akan sampai di sana. Apalagi jika mengingat perjalan panjang bertahun-tahun sejak awal menjadi marshal di Mandalika.
Samsuri, dari Sawah ke Sepang
Pada 2019, Samsuri mendapat kabar tentang rencana pembangunan sirkuit bertaraf Internasional di Mandalika. Ia berharap bisa bergabung.
“Entah mau jadi apa saja. Yang penting dapat pekerjaan. Apalagi kan statusnya sirkuit internasional,” kenang ayah empat anak ini.
Sambil menunggu, Samsuri melanjutkan aktivitasnya sehari-hari sebagai petani di Desa Pengadang, Praya Tengah, Lombok Tengah, sekitar 28 kilometer timur laut Mandalika.
Medio September 2021, ada perekrutan marshal untuk Mandalika. Meski tidak paham tugas marshal, namun Samsuri yang hanya lulusan SMA itu, ikut mendaftar bersama lebih dari 1.000 orang.
Setelah mengikuti rangkaian seleksi, termasuk wawancara, Samsuri menjadi salah satu dari 300 marshal yang lolos. Setelah dua minggu mengikuti pelatihan, bolak balik dari rumahnya ke Mandalika, Samsuri bertugas di ajang Asia Road Racing Championship 2021.
“Ada bangganya bisa diterima sebagai marshal. Seperti sejarah. Apalagi kita bisa dekat pembalap, dekat dengan lintasan. Sementara orang lain hanya bisa nonton dari jauh. Tetapi jelas ada gugupnya. Apalagi masih kurang pengalaman. Gimana kalau ada crash, gimana kalau ada motor terbakar, gimana kalau pembalap patah atau meninggal. Namanya murid baru ya, ada bangganya, ada ragunya, ada takutnya,” kata Samsuri.
Ajang itu memang tidak jadi diselenggarakan karena sejumlah alasan. Tetapi Samsuri semakin punya gambaran tentang tugas marshal. Sehingga ia kembali ambil bagian sebagai marshal lintasan di ajang yang lebih besar yakni World Super Bike (WSBK) 2021.
Di WSBK 2021, Mandalika kedatangan 25 marshal dari Malaysia (Sepang). Tidak hanya menyukseskan ajang itu, marshal Malaysia itu jadi tempat belajar Samsuri dan marshal Mandalika lainnya.
“Marshal senior dan berpengalaman dari Malaysia itu benar-benar memandu kami. Mereka berkeliling, mengajari kami cara evakuasi, cara semuanya,” kata Samsuri.
Setelah WSBK, Samsuri kembali menjadi marshal di MotoGP Mandalika pada Maret 2022. Ajang ini jadi sejarah karena diselenggarakan setelah terakhir di Sentul pada 1995.
Samsuri bertugas sebagai marshal di tikungan pertama. Bukan bagian evakuasi, melainkan di luar lintasan. “Saya bertugas melihat kondisi lintasan ketika kecelakaan terjadi. Memastikan dan melaporkan ke Race Control kondisi pembalap dan motor, apakah lintasannya ada serpihan motor, batu-batu, dan lainnya. Laporan itu akan jadi bahan untuk race control dan stewards mengambil keputusan selanjutnya,” kata Samsuri.
Meski sempat dilanda keraguan karena hujan lebat, namun balapan GP Indonesia 2022 sukses. pembalap Red Bull KTM, Miguel Oliveira mencetak sejarah sebagai pembalap MotoGP pertama yang menang di Mandalika.
Dari MotoGP Mandalika 2022, berbagai tugas marshal dijalani Samsuri. Termasuk WSBK dan MotoGP Mandalika 2023. Di tahun itu, ia tidak lagi bertugas di lintasan, tetapi di grid sebagai pengibar bendera sebelum balapan dimulai.
Memasuki 2024 atau tahun ketiga MotoGP di Mandalika, pengalamannya bertambah. Ia ditarik ke Race Control. Tugasnya, mengontrol atau memberikan komando bagi sekitar 200 marshal yang bertugas khusus di track.
Ketika ada crash terjadi, Samsuri akan memberikan komando terkait tindakan yang harus dilakukan marshal lapangan. Dari masuk ke lintasan untuk evakuasi, mendapatkan data detail motor dan pembalap berikut keadaannya, hingga kondisi lintasan. Lalu melaporkannya ke MotoGP Stewards.
Selain di berbagai ajang di Sirkuit Mandalika, Samsuri mendapatkan pengalaman baru di luar Mandalika. Tidak hanya dalam negeri, tetapi sampai luar negeri.
Pada 2023, ia terlibat di Formula E di Jakarta International e-Prix Circuit (JIEC), Ancol, Jakarta Utara. Pada ajang itu, ia belajar pertama kali tentang marshal pada balapan roda empat. Pengalaman itu berharga seiring bergulirnya rencana balap roda empat di Mandalika.
Pengalaman ke Jakarta sangat berkesan. Tetapi perjalanan ke Sepang, Malaysia pada 2024 membuatnya makin bangga dengan tugas sebagai marshal.
“Jujur, waktu di Sepang, saya rasanya mau menangis. Sampai sejauh ini loh kami. Tidak pernah kami bayangkan, tidak pernah kami mimpi atau cita-citakan. Tidak ada biaya, semua ditanggung. Terima beres. Jadi, kurang bersyukur apalagi diberikan kesempatan sejauh ini.
Dulu orang Pengadang ke Malaysia buat petik sawit, sekarang sudah ada orang Pengadang yang ke Malaysia buat jadi marshal. Ha.ha,” tambah Samsuri.
Di Sepang, Samsuri ikut langsung terjun sebagai marshal saat balapan berlangsung di Sepang. “Di sana saya belajar, pengalaman puluhan tahun benar-benar bicara. Di Mandalika, tenaga dan kedisiplinan mungkin menang. Tetapi marshal di Sepang, lebih tenang,” kata Samsuri yang mengidolakan pembalap LCR Honda Johan Zarco.
Menurut Samsuri, ia memang mendapat honor sebagai marshal. Meski jumlahnya tidak banyak, namun kesempatan dan pengalaman yang ia dapat selama lima tahun tidak ternilai.
“Jangan berhenti di saya. Saya berharap ITDC, MGPA, dan pemerintah juga memberi kesempatan serupa juga ke lebih banyak teman-teman marshal lain. Biar mereka juga bisa bercerita seperti saya,” ujar Samsuri.
Doni, Dari Bengkel Motor hingga Cat Sirkuit Internasional
Jika dilihat dari udara, penonton tidak hanya disuguhkan pertarungan para pembalap, tetapi juga keindahan lintasan Sirkuit Mandalika.
Hal itu tidak terlepas dari perpaduan warna di berbagai elemen utamanya. Dari kerb, track limit, hingga area run-off dan tentunya ornamen khas.
Banyak yang berpikir keindahan warna lintasan itu dibuat oleh ahli dari luar negeri. Nyatanya, itu hasil kerja Ki Agus Doni dan timnya sejak tiga tahun terakhir.
Sebelum mengerjakan pengecatan, Doni juga menjadi marshal. Sama seperti Samsuri, ia adalah angkatan pertama marshal Mandalika yang bergabung sejak 2021.
Berbeda dengan Samsuri, Doni sudah lebih dulu ke Mandalika untuk mengerjakan salah satu bangunan di area start Sirkuit Mandalika.
Dyan Dilato, Head of Operation Sporting MGPA kala itu, menilai mereka cocok untuk menjadi marshal. Lalu setelah mendapat penjelasan tentang tugas marshal, mereka tertarik.
Doni dan rekannya lalu mendaftar. Diterima, mengikuti pelatihan, dan mulai bertugas di ARRC, WSBK di 2021, pra Musim MotoGP di Februari 2022 dan MotoGP Indonesia pertama di Maret 2022. Tugasnya beragam, dari marshal di lintasan hingga bagian bendera dan pit lane.
“Saat pertama kali bertugas jaga track di WSBK, deg-degan. Apalagi saat dengar suara motor, juga melihat kecepatannya. Terutama kalau ada crash. Kami harus gerak cepat. Cuma punya waktu satu menit untuk evakuasi. Termasuk bersihin serpihan motor di lintasan,” kata Doni.
Setelah menjadi marshal di lintasan pada GP Indonesia 2022, Doni menjadi startline marshal dengan posisi di depan pembalap yang akan start pada 2023.
Tugasnya berat. Tidak hanya mengibarkan bendera, tetapi juga kesiapan pembalap dan lainnya. Tidak boleh ada kesalahan karena dampaknya akan fatal terhadap balapan. Beruntung, sebelumnya Doni mendapat pelatihan selama dua minggu dari Dorna. “Alhamdulillah, tidak ada kesalahan di hari balapan,” kenang Doni.
Seperti Samsuri, selain langsung di Mandalika, Doni juga menjadi salah satu dari lima marshal yang dikirim untuk Formula E di Ancol pada 2023. Bedanya, tidak hanya belajar mengevakuasi kendaraan roda empat saat kecelakaan, Doni juga belajar tentang cat sirkuit.
Sebelum menjadi marshal, Doni telah mengelola bengkel cat motor di Leneng, Praya, ibu kota Kabupaten Lombok Tengah bernama Gobet. Pihak MGPA melihat potensi itu, kemudian mendorong Doni untuk belajar dari Roadgrip Motorsport Indonesia (RMI).
RMI adalah perusahaan kontraktor utama serta konsultan balap dan manajemen sirkuit yang saat itu terlibat langsung dalam pembangunan, pemeliharaan, serta pengaspalan ulang lintasan di Mandalika.
“Jadi tahun itu (2023), mau MotoGP dan pengecatan dikerjakan RMI. MGPA meminta kami ikut untuk belajar. Dari cara menggunakan mesin, membuat garis, dan lainnya. Dari situ, setelah dilihat bisa jalan sendiri, kami yang pegang,” kata Doni.
Setiap akan MotoGP, Doni bersama tujuh orang timnya, akan mengecat sirkuit kurang lebih satu bulan. Cat sirkuit menjadi salah satu bagian pemeriksaan untuk homologasi sebelum ajang MotoGP.
“Pengecatan lama karena kami mengecat ulang seluruhnya. Tapi tidak sekedar dicat atau ditimpa. Kami juga harus periksa apakah ada cat yang rusak, terbuka atau tidak menyatu dengan aspal. Jadi kami kerok terlebih dahulu. Tidak boleh ada yang terbuka karena terkait keselamatan,” tutur Doni.
Saat ditanya tentang semua yang sudah dilalui, Doni yang juga menjadi salah satu manajer tim untuk ajang Mandalika Festival of Speed (MFoS) atau festival dan ajang kejuaraan mobil tahunan di Mandalika, mengatakan tidak menyangka bisa sejauh ini di Mandalika.
Oleh karena itu, Seperti Samsuri, ia mengaku antusias untuk terus belajar. Ia berharap, ke depan bisa mendapat kesempatan belajar lebih banyak di luar Mandalika. Tidak hanya sampai Jakarta, tetapi juga ke sirkuit-sirkuit internasional di luar negeri.
Kisah Samsuri dan Doni adalah sebagian dari berbagai lompatan kehidupan dari hadirnya Sirkuit Mandalika. Seiring dengan digelarnya berbagai ajang balap internasional di Mandalika, tidak mustahil cerita serupa akan terus hadir.
